2T motocross and enduro engine oils - power, cleanliness and engine protection
( number of products: 36 )2T oil is a key element in the operation of any two-stroke engine. Unlike the four-stroke, which has a closed lubrication system, 2T engine uses blend oil - added directly to the fuel or metered through a separate lubrication system. It is this oil that protects the piston, cylinder, shaft bearings and connecting rod from seizure, ensuring smooth operation and full power even at extreme rpm. W Byamoto you will find 2T oils for motocross and enduro brands Motul, Ipone, Motorex, Castrol i Bel-Ray - used by top MXGP riders.
Why 2T oil is essential in a two-stroke engine?
Two-stroke engines do not have the classic pressurized lubrication system. Instead, 2T fuel oil forms a thin protective layer throughout the crank-piston system. During operation, the mixture of fuel and oil passes through the crankcase, lubricating mechanical components, and is then burned in the cylinder - this is known as loss lubrication.
- protects the piston, rings, connecting rod and shaft from seizure,
- ensures clean combustion chamber and exhaust system,
- reduces smoke and carbon deposits,
- maintains high compression and full engine power,
- ensures proper lubrication in extreme MX and Enduro Hard conditions.
How to choose 2T oil for your motorcycle?
Choosing the right 2T motocross / enduro oil depends on the type of engine and how it is lubricated:
- Premix (fuel mixture) - Oil added directly to the fuel, usually at a ratio of 1:50 (100 ml of oil per 5 L of gasoline),
- 2T oil dispenser - The system automatically draws oil from the tank and mixes it with fuel in the right proportions,
- Oil injection (TPI/TBI) - special low-viscosity and fast-burning oils are required.
Always use oil that conforms to motorcycle manufacturer's recommendations - too little oil or a product with the wrong specifications can lead to engine seizure.
Types of 2T motocross and enduro oils
- Mineral oil - A classic, economical choice for older structures,
- Semi-synthetic oil - A good compromise between protection and price,
- Synthetic oil - The best protection in high-performance 2T engines,
- TPI / TBI injection oil - Low viscosity and clean burning,
- Racing oil - For sports and competition motorcycles, resistant to high revs and temperatures.
Top brands of 2T motocross and enduro oils
- Motul 800 2T Factory Line - Fully synthetic blend oil, resistant to high rpm,
- Ipone Samouraï Racing 2T - Low-smoke oil, ideal for motorcycles with a dispenser,
- Motorex Cross Power 2T - Recommended by KTM, provides cleanliness and protection for the engine,
- Castrol Power 1 Racing 2T - Racing 2-stroke oil for MX and Enduro,
- Bel-Ray H1-R 2T - Synthetic oil with excellent lubricity in extreme conditions.
How to dose 2T oil?
Standard ratio oil to 2T mixture is 1:50 (100 ml of oil per 5 liters of gasoline), but always follow the instructions of the motorcycle. Some engines require a richer mixture of 1:40 or 1:33, and modern TPI units can even run at 1:70. Too little oil = risk of seizure, too much = excessive smoke and carbon build-up.
Which 2T oil to choose?
Choose 2T oil in accordance with the manufacturer's recommendations and the motorcycle's intended use. For sports motorcycles, we recommend Motul 800 2T, Ipone Samouraï, Motorex Cross Power - Fully synthetic oils for maximum protection and power. For recreational or metered motorcycles, semi-synthetics will suffice Castrol Power 1 2T or Motul 510 2T. By choosing larger packs (e.g., 4L or 5L), you will reduce the cost of operation without compromising on quality.
2T oil from Bajamoto - the power your engine needs
Select oils for 2T motocross and enduro engines from the best manufacturers on the market. Z Motul i Motorex you will gain maximum protection, Ipone guarantees cleanliness and low smoke, a Castrol i Bel-Ray - durability in the toughest conditions. Z Byamoto you are assured that every liter of 2T oil is an investment in the life of your engine. ?
#bajamoto #noibaja #cross #enduro #mx #motocross #oil2T #motul #ipone #motorex #castrol #belray #keepgas
- 1
- 2
Olej 2T jest niezbędny do właściwej pracy silnika dwusuwowego. To właśnie konieczność stosowania oleju do mieszanki jest główną różnicą w użytkowaniu motocykli 2T i 4T. Niezależnie od tego czy dwusuw posiada wtrysk paliwa TPI, dozownik oleju 2t, czy też wymaga klasycznej mieszanki musisz stosować w nim olej do paliwa. Prosta konstrukcja silnika dwusuwowego sprawia, że jednostki te nie posiadają rozbudowanego ciśnieniowego układu smarowania, w których pompa oleju generuje odpowiednie ciśnienie i rozprowadzając lubrykant po magistralach smaruje elementy głowicy, tłok i korbowód. W silniku 2T smarowanie układu korbowo-tłokowego odbywa się właśnie poprzez olej do mieszanki 2T.
Olej do mieszanki 2T zapewnia prawidłowe smarowanie silnika
Aby zrozumieć konieczność stosowania oleju do paliwa należy zagłębić się w zasady działania i konstrukcję silnika dwusuwowego.
W odróżnieniu od silnika czterosuwowego, którego skrzynia korbowa jest zamknięta z wyjątkiem układu wentylacyjnego, silnik dwusuwowy wykorzystuje skrzynię korbową jako część drogi wlotowej i dlatego stosuje się olej do mieszanki paliwa do rozprowadzenia go po silniku w celu smarowania. Po dodaniu odpowiedniej ilości oleju do benzyny powstaje tak zwany premix. Olej 2T ostatecznie jest spalany wraz z benzyną, takie zachowanie nazywa się smarowaniem silnika ze stratą całkowitą. Największą wadą spalania oleju do dwusuwuw jest zwiększona emisja zanieczyszczeń powietrza.
Czy olej do dwusuwów jest taki sam jak do czterosuwów?
Bazą do produkcji oleju do paliwa może być ropa naftowa, olej rycynowy, baza półsyntetyczna lub syntetyczna. W związku z tym, że olej 2t jest spalany w trakcie pracy silnika, konieczne jest nieustanne podnoszenie jakości aby ograniczyć emisję szkodliwych substancji i ich wpływ na środowisko. Jednocześnie współczesne silniki w motocyklach są co raz wydajniejsze i także potrzebują lepszego smarowania do prawidłowej pracy pod dużym obciążeniem. Dlatego właśnie obecnie najczęściej spotyka się oleje do 2T syntetyczne i 100% syntetyczne. Łatwo zauważyć, że oleje do 2 suwa nie posiadają oznaczeń lepkości (10W40, 10W50 itp.) wynika to z faktu, że nie muszą spełniać norm dla silników czterosuwowych i nie są badane pod kątem lepkości w trakcie zimnego i ciepłego rozruchu.
Jak dozować olej do mieszanki paliwowej?
Stosunek z jakim najczęściej dodaje się olej do mieszanki paliwa jest 1:50, daje to 100 ml oleju na 5 litrów benzyny. Jednakże zakres sięga od 1:16 nawet do 1:100. Aby prawidłowo dawkować olej 2t do benzyny konieczne jest zapoznanie się z instrukcją motocykla. Niewłaściwa proporcja mieszanki może spowodować całkowite zniszczenie silnika. W instrukcji producent motocykla zawiera także informację czy olej należy dodać do benzyny, czy wlać do specjalnego zbiornika, z którego układ smarowania pobierze odpowiednią ilość oleju do dozownika 2T.
Należy także pamiętać że nie każdy olej do dwusuwa może być stosowany w motocyklach z dozownikiem lub wtryskiem paliwa. Jeżeli motocykl wyposażony jest w dozownik lub wtrysk paliwa TPI należy wybierać specjalne oleje 2T, które możesz znaleźć tutaj.
Jaki olej do mieszanki 2T?
Przede wszystkim zgodny z zaleceniami producenta i wymaganymi normami. Wybierając jednak oleje z najwyższej półki takie jak Motul 800, Ipone Samourai 2T, Castrol Power 1 Racing masz pewność, że spełniają wszystkie niezbędne standardy i normy. Poszukując odpowiedniego oleju warto jednak wybrać odpowiedni ponieważ wybór lepszego lubrykantu niż to konieczne będzie po prostu kosztowne. Biorąc pod uwagę koszty warto wziąć pod uwagę większe opakowanie oleju 2T 5L.
Z drugiej strony zastosowanie zbyt niskiej jakości oleju do crossa 2T może spowodować nieprawidłowe smarowanie wysilonego silnika i w konsekwencji jego poważną awarię.